美国ECM公司成立于1988年，多年研发、制造和销售用于车辆动力总成，发动机和燃烧系统的测试设备及控制系统。致力于提高能源转换效率和减少污染物排放。ECM已发展成为专业的基于陶瓷传感器的发动机和燃烧系统测试设备制造商。ECM工具的使用遍布全球主要的汽车制造商，发动机制造商，燃烧系统制造商，研究机构及政府机构。
产品介绍
mini PEMSTM便携式尾气排放监测系统
应用场景：
ECM miniPEMS™是一套价格便宜但功能丰富的工具包，用于内燃机排放的测试检查。
miniPEMS™的一个关键功能是使用ECM领先技术的陶瓷排放气体测量传感器，与传统气体分析仪相比，陶瓷排放传感器体积更小，结构更坚固以及响应更快速。
miniPEMS™提供多种配置可选：
基本配置版可测量GPS、NOx, O2, Lambda和两个温度信号。数据记录于可移动存储卡上。
扩展配置版增加测量了车辆数据流信息、其它排放气体、电压、电流、温度、压力、频率及占空比的测量。该扩展支持对有问题的系统进行更深入的分析。
通过ECM配置工具软件可以建立系统、标定、数据上传以及实时监控。数据文件可以导出其它格式用于第三方软件。
miniPEMS™外壳坚固防水，磁吸封装可以轻松的安装在摩托车以及更大的车辆上。内置锂电池可以使设备脱离车辆供电系统持续工作多个小时。
miniPEMS™系统结构紧凑，坚固耐用，成本仅为传统污染排放监测系统的一小部分，因此广泛应用于各大车辆制造厂商及立法机构的实际排放测试。
ECM Lambda CAN
ECM提供三种套件（传感器，线缆，模块）用于测量燃烧平衡点信息（如AFR，FAR，Lambda，当量比，%O2等）并通过CAN总线输出测量数据。所有LambdaCAN模块套件均可选压力补偿(P-COMPTM)，当使用Lambda传感器测量涡轮增压器或柴油及稀燃发动机时尤其必要选择压力补偿。紧凑多通道系统可轻松的堆叠LambdaCAN测量引擎的油况（MCDC套件）。可选显示（dashCAN，dashCAN2，dashCAN+）。dashCAN2和dashCAN+可从CAN输出生成模拟量输出。
ECM提供PC配置软件来设置(例如，重新校准)模块。该软件随模块一起提供，也可以在官网下载，使用时需要一个CAN转USB的适配器，ECM建议使用P/N 13-02作为适配器。其它如Kvaser，ETAS或Vector的CAN卡均可。
与多个品牌Lambda传感器兼容：BOSCH LSU4.2/LSU4.9、NTK 4mA/6mA、DELPHI OSL等。
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l 1个Lambda传感器，1个压力传感器(可选) l 量程：λ 0.4-25，AFR 6-364，F/A 0.003-0.167，φ 0.04-2.5，O2 0-25%，Pressure(可选) 0-517 kPa(0-75 psia) l 精度：λ AFR φ ±0.6%(燃烧平衡点)，±0.9% (平均，其它情况)，%O2 ±0.1%(绝对)，Pressure(可选) ±0.7 kPa(±0.10 psia) l 响应时间：小于150ms l 燃料类型：H:C，O:C和N:C比率和H2可设置 l CAN：高速，依据ISO 11898 l 配置：使用配置软件通过CAN总线。可编程节点ID。 l 模块尺寸：145mm×120mm×40mm，环境密封 l 工作温度：-55~+125℃，IP67；传感器：850℃(最高可持续) l 传感器线缆：0.25m(传感器)，+1m(标准)，+2m(可选) l 供电：8-28 VDC，AC/DC电源适配器(可选) l 传感器螺纹规格：18mm×1.5mm thread(Lambda传感器)，1/4" NPT(压力传感器) l LambdaCANp： --高配LambdaCAN模块 --压力补偿可选 --Lambda传感器和压力传感器(可选)在其连接器中均具有可编程的标定存储芯片 l LambdaCANd： --标准LambdaCAN模块 --含压力补偿(如，压力传感器) --仅Lambda传感器在其连接器中具有可编程的标定存储芯片 l LambdaCAN： --标准LambdaCAN模块 --压力补偿可选 --仅Lambda传感器在其连接器中具有可编程的标定存储芯片 |
ECM Lambda Analog
ECM提供7种套件（传感器，线缆，模块）用于测量燃烧平衡点信息（如AFR，FAR，Lambda，%O2等）并以模拟信号输出测量数据。AFM1500，AFM1540和FA1500还支持SMB通讯。XCM114含有4-20 mA电流信号输出。可额外选配显示器DIS1000。DJET1000套件可集成AFR信息至Dynojet™功率计。
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l 输入：1个Lambda传感器，1个压力传感器(可选) l 量程：8.0-18.0 AFR(analog output and SMB)，0.055-0.125 F/A，0.549-1.235 Lambda，0.0-4.0 %O2(SMB only) l 精度：±1.5% l 响应时间：小于150ms l 计算时间：1ms l 支持的燃料类型：汽油，其他可用 l 电压输出：线性化0-5V AFR输出 l SMB接口：最多16通道。可读取AFR，FAR，Lambda，%O2和模块状态。插件与ETAS INCA兼容 l 供电：11-28 VDC l 标定：环境空气中标定 l 包括：控制模块、UEGO传感器、连接线缆、手册、安装轴套及堵头 l AFM1500/F/A1500： --模拟量输出 --AFR(Air-Fuel Ratio)和Lambda的SMB通讯 l AFM1540： --模拟量输出 --AFR(Air-Fuel Ratio)和Lambda的SMB通讯 l FA1500： --模拟量输出 --Fuel Air Ratio(FAR)和Lambda的SMB通讯 l AFM1000/F/A1000： --AFR(Air-Fuel Ratio)和Lambda模拟量输出 --AFM1000有四个AFR测量范围。超富油操作使用汽油或酒精，该模块在赛车运动中的应用很受欢迎 l FA1000： --AFR(Air-Fuel Ratio)和Lambda模拟量输出 l OXY6200： --氧气浓度模拟量输出 l XCM114： --氧含量，Lambda和AFR(Air-Fuel Ratio)模拟量或4-20mA输出 l DIS1000(for AFM&F/A)： --AFM和FA系列空燃比模块的远程显示器 l DJET1000： --即插即用AFR测量系统 --AFR输出显示在Dynojet软件 |
AFR，O2&Lambda分析仪
ECM提供7种高质量的AFR(Lambda)分析仪，使用线性lambda传感器测量AFR。Lambda传感器测量范围广泛，响应快速，易于使用，对于AFR的测量具有革命性。
Lambda传感器由一个火花塞大小的电化学电池组成，直接置于发动机排气口中，对尾气中的O2,CO,H2以及UHC进行响应，从而确定任意成分的燃料（如H:C，O:C以及N:C比率，包括H2）的AFR，Lambda，当量比以及%O2。所有ECM的AFR分析仪均可便捷地使用环境空气进行标定。
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Lambda 5220
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Lambda 5220是Lambda和O2分析仪，提供出色的测量范围和精度，除此之外，Lambda 5220解决了传感器使用中的两个误差源：传感器老化和排气压力。所有传感器的标定数据包括重新标定的数据均存储于连接器的存储芯片中。可选择压力补偿(P-COMPTM)，纠正由于排气背压，高度变化和大气压力变化引起的误差。 Lambda 5220可与所有NTK和Bosch型传感器配合使用，并且针对所有燃料类型(H:C，O:C，N:C和H2)均可进行编程。可以显示和输出Lambda(λ)，AFR，φ，O2和所有传感器参数，包括泵电流，电池电阻，传感器寿命因子和压力(可选)。 Lambda 5220适用于测功机和车载工作，具有六个模拟量输出，CAN，USB和RS232通讯，可集成到任意数据采集系统中。传感器和分析仪间的最大距离可为100米。简化了车载使用，通过车辆点火开关信号控制Lambda 5220的开关。 l 量程：λ 0.4-25，AFR 6-364，F/A 0.003-0.167，φ 0.04-2.5，O2 0-25%，Pressure(可选) 0-517 kPa(0-75 psia) l 精度：λ AFR φ ±0.6%(燃烧平衡点)，±0.9%(平均，其它情况)，%O2 ±0.1%(绝对)，Pressure(可选) ±5.2 kPa(±0.75 psia) l 响应时间：小于150ms l 燃料类型：H:C，O:C和N:C比率和H2可设置 l 模拟量输出：6通道，0-5V线性化，针对λ，AFR，φ，O2，压力等可编程 l CAN：可编程通讯协议 l USB，RS232：数据传输和控制 l 供电：8-28 VDC，AC/DC(可选) l 传感器螺纹规格：18mm×1.5mm thread(Lambda传感器)，1/4" NPT(压力传感器) l 尺寸及线缆：105mm×64mm×165mm(W×H×D)，6m线缆(标准)，最长100m(可选) l 工作温度：-40~+85℃；传感器：850℃(最高可持续) l 可选项：压力补偿，第二λ/AFR/φ/%O2通道，支架安装套件，λ传感器仿真，AC/DC电源适配器 |
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AFRecorder 4800R/4800P
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AFRecorder 4800R结合了双通道，快速空燃比(AFR)测量和广泛的计算功能，显示每个通道的AFR，它们的同步差、平均值以及每个通道的AFR偏差(该偏差表示发动机粗糙度或失火)。线性可编程模拟量输出，通过RS232全面分析仪控制，可以轻松与数据采集系统集成。其它功能包括：含内置统计记录以及可编程的模拟废气氧气(SEGO)输出。SEGO输出可用于控制发动机在燃烧平衡的设定点闭环运行，该功能可有效用于发动机标定或催化转化器测试。 l 量程：6-150 AFR，0.4-10 λ，0.1-2.5 φ，0-22 %O2 l 精度：±0.6%(燃烧平衡点)，±0.9%(其它情况) l 响应时间：小于150ms l 计算时间：1ms l 支持的燃料类型：H:C，O:C和N:C比率以及H2指定的任意燃料 l 模拟量输出：0-5V，线性化，双通道可编程 l RS-232：支持，双向 l SEGO传感器输出：支持，双通道可编程 l 记录：支持 l 统计：平均值，最大值，最小值，标准偏差 l 供电：100-250 VAC 100-250 VAC/11-16 VDC(AFRecorder 4800P) l 尺寸：19’’×3.5‘’×14‘’(W×H×D) 10.2’’×4.6‘’×13.3‘’(W×H×D) (AFRecorder 4800P) |
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AFRecorder 2400
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AFRecorder 2400结合了单通道空燃比(AFR)的测量和火花正时、歧管压力、发动机转速的测量，使发动机标定更为便捷。火花正时和发动机转速可使用随附的探头或通过使用来自生产传感器或发动机控制模块的信号进行测量。歧管压力的测量使用AFRecorder 2400内部的传感器。其它包括功能：线性可编程模拟输出，RS-232控制，可编程SEGO输出，含内置统计的记录，可编程警报，AC/DC运行以及手提箱。 l 量程：6-150 AFR，0.4-10 λ，0.1-2.5 φ，0-22 %O2，-60-30 deg，100-9999 RPM，0.0-35 psia l 精度：±0.6%(燃烧平衡点)，±0.9%(其它情况)，±1deg(火花正时)，±10RPM，±1%FSO压力 l 响应时间：小于150ms l 计算时间：1ms l 支持的燃料类型：H:C，O:C和N:C比率以及H2指定的任意燃料 l 模拟量输出：0-5V，线性化，可编程 l RS-232：支持，双向 l SEGO传感器输出：支持，可编程 l 记录：支持 l 统计：平均值，最大值，最小值，标准偏差 l 警报：支持，高低点 l 供电：100-250 VAC/11-16 VDC l 尺寸：10.2’’×4.6‘’×13.3‘’(W×H×D) |
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AFRecorder 2000
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AFRecorder 2000是单通道空燃比(AFR)分析仪，适用于测功机或车载。功能包括：线性可编程模拟量输出，RS-232控制，可编程SEGO输出，含内置统计的记录，可编程警报以及AC/DC运行。 l 量程：6-150 AFR，0.4-10 λ，0.1-2.5 φ，0-22 %O2 l 精度：±0.6%(燃烧平衡点)，±0.9%(其它情况) l 响应时间：小于150ms l 计算时间：1ms l 支持的燃料类型：H:C，O:C和N:C比率以及H2指定的任意燃料 l 模拟量输出：0-5V，线性化，可编程 l RS-232：支持，双向 l SEGO传感器输出：支持，可编程 l 记录：支持 l 统计：平均值，最大值，最小值，标准偏差 l 警报：支持 l 供电：100-250 VAC/11-16 VDC l 尺寸：10.2’’×4.6‘’×13.3‘’(W×H×D) |
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AFRecorder 1200
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AFRecorder 1200是高度集成，功能齐全且极其紧凑的空燃比(AFR)分析仪。功能包括：线性可编程模拟量输出，RS-232控制，可编程SEGO输出，含内置统计的记录。该设备由直流供电，并带有一个外部AC/DC适配器和一个手提箱。 l 量程：6-150 AFR，0.4-10 λ，0.1-2.5 φ，0-22 %O2 l 精度：±0.6%(燃烧平衡点)，±0.9%(其它情况) l 响应时间：小于150ms l 计算时间：1ms l 支持的燃料类型：H:C，O:C和N:C比率以及H2指定的任意燃料 l 模拟量输出：0-5V，线性化，可编程 l RS-232：支持，双向 l SEGO传感器输出：支持，可编程 l 记录：支持 l 统计：平均值，最大值，最小值，标准偏差 l 警报：不支持 l 供电：11-28 VDC，提供100-250 VAC至DC转换器 l 尺寸：7.5’’×4‘’×1.2‘’(W×H×D) |
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Lambda Pro
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Lambda Pro在所有ECM空燃比(AFR)分析仪中使用最为简单。Lambda Pro具有AFRecorder 1200的许多功能，可编程性较差。但Lambda Pro具有“大仪表”功能，例如线性化模拟量输出，最大/最小AFR记录以及燃烧平衡点SEGO。该设备由直流供电，并带有一个手提箱。 l 量程：8.0-25.5 AFR，0.55-1.75 λ l 精度：±1%(燃烧平衡点)，±2%(其它情况) l 响应时间：小于150ms l 计算时间：1ms l 支持的燃料类型：Lambda，汽油，甲醇等 l 模拟量输出：0-5V，线性化 l SEGO传感器输出：支持，燃烧平衡点 l 记录：最大，最小 l 统计：最大，最小 l 供电：11-28 VDC l 尺寸：7.5’’×4‘’×1.2‘’(W×H×D) |
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DJET1000适配器模块
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DJET1000适配器模块允许任何ECM空燃比(AFR)分析仪，模块或仪表的模拟量输出中的空燃比信息与模拟量输出一起输入到Dynojet DynoWareTM堆栈系统。Dynojet软件可显示AFR以及RPM和马力的图表。 |
ECM NOx
ECM提供3种高质量的NOx模块-NOxCANt、NOxCANg、NOxCAN。模块输出NOx，AFR(空燃比)，FAR(燃空比)，Lambda，当量比，%O2和压力(可选压力补偿)。所有测量的和系统相关的参数都可以通过CAN通信获得。通过堆叠NOxCAN，可以轻松地构建紧凑的多通道(多缸)系统，从而深入了解发动机的燃油情况(MCDC套件)。显示设备可选(dashCAN，dashCAN2，dashCAN+)。dashCAN2和dashCAN+从CAN输出生成模拟量输出。
这些模块的NOx传感器和控制电子装置有所不同。所有传感器都已预先校准，并且可有由用户校准。ECM提供工厂传感器重新校准的服务。
通过传感器模拟器可以验证模块的正常运行。传感器模拟器是精密的电流和/或电压输出设备，可替代传感器附接至模块并模拟使用中的传感器。如果模块运行正常，则模拟器中的精度信号将产生预期的模块输出。
ECM提供PC配置软件来设置(例如，重新校准)模块。该软件随模块一起提供，也可以在官网下载，使用时需要一个CAN转USB的适配器，ECM建议使用P/N 13-02作为适配器。其它如Kvaser，ETAS或Vector的CAN卡均可。
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ECM NOxCAN模块是通用且高度可集成的NOx，Lambda和O2测量模块，用于开发发动机(例如，火花点火发动机)、可在稀燃/富氧的燃烧平衡比中工作的燃烧系统以及后处理系统。 NOxCAN使用陶瓷NOx传感器，该传感器安装在发动机排气口中，并通过CAN端口传输测得的NOx，Lambda，O2和所有传感器参数。NOxCAN可以轻松地被集成到发动机或后处理控制策略中。用户可对CAN节点标识进行编程，以允许在同一总线上使用多个NOx模块。燃料H:C，O:C和N:C比率可设定。与模块同时使用的NOx传感器在其连接器中含有存储芯片，用于存储标定数据，因此用户能对传感器进行零点或跨度标定。PC软件用于设置、控制、标定、浏览输出传感器参数(需选CAN适配器，不含在NOxCAN模块中)。 l 输入：1个陶瓷NOx传感器，1个压力传感器(可选) l 量程：NOx 0-5000 ppm(for all λ)，λ 0.4-25，AFR 6-364，%O2 0-25%，Pressure(可选) 0-517 kPa(0-75 psia) l 精度：NOx ±30 ppm(0-1000 ppm)，±3%(其它情况)，λ AFR φ ±0.8%(燃烧平衡点)，±1.8(平均，其它情况)，%O2 ±0.2%(绝对)，Pressure(可选) ±5.2 kPa(±0.75 psia) l 响应时间：小于700ms(NOx)，小于150ms(λ，AFR，φ，O2) l 支持的燃料类型：可编程H:C，O:C和N:C比率以及H2 l CAN：高速，依据ISO 11898 l 配置：通过CAN总线使用配置软件。可编程节点ID。 l 模块：145mm×120mm×40mm，环境密封 l 工作温度：-55~+125℃，IP67；传感器：850℃(最高可持续) l 传感器线缆：0.5m(传感器)，+1m(标准)，+2m(可选) l 供电：11-28 VDC，AC/DC(可选) l 螺纹规格：18mm×1.5mm(NOx传感器) l NOxCAN： --适用于可在稀燃/富氧的燃烧平衡比中工作的发动机和燃烧系统，该模块已被升级的NOxCANt所替代。 --输入：1个陶瓷NOx传感器(NTK型) l NOxCANt： --适用于所有发动机和燃烧系统 --输入：1个陶瓷NOx传感器(NTK型) --精度：NOx ±5 ppm(0-200 ppm)，±20 ppm(200-1000 ppm)，±2%(其它情况)，λ AFR φ ±0.8%(燃烧平衡点)，±1.8(平均，其它情况)，%O2 ±0.2%(绝对)，Pressure(可选) ±5.2 kPa(±0.75 psia) --响应时间：小于1s(NOx)，小于150ms(λ，AFR，φ，O2) --供电：11-28 VDC，AC/DC(可选) 1.2A @ 12V(稳定状态)，4A @ 12V for 30s(启动) l NOxCANg： --适用于稀燃燃烧平衡比中的发动机和燃烧系统(例如，Lambda大于1)，大部分柴油发动机和燃气发动机 --输入：1个陶瓷NOx传感器(NGK型) --量程：NOx 0-5000 ppm(for λ>1 only)，λ 0.4-25，AFR 6-364，%O2 0-25%，Pressure(可选) 0-517 kPa(0-75 psia) --精度：NOx ±5 ppm(0-200 ppm)，±15 ppm(200-1000 ppm)，±1.5%(其它情况)，λ AFR φ ±0.8%(燃烧平衡点)，±1.8(平均，其它情况)，%O2 ±0.2%(绝对)，Pressure(可选) ±5.2 kPa(±0.75 psia) --响应时间：小于1s(NOx)，小于150ms(λ，AFR，φ，O2) --供电：11-28 VDC，AC/DC(可选) 1.2A @ 12V(稳定状态)，4A @ 12V for 30s(启动) |
ECM NOx分析仪
ECM提供3种NOx分析仪-NOx 5210t、NOx 5210g、NOx 5210。分析仪输出NOx，AFR(空燃比)，FAR(燃空比)，Lambda，当量比，%O2和压力(可选压力补偿)。所有测量的和与系统相关的参数均可用于显示，模拟量输出(6个可用通道)和串行输出(CAN)。
分析仪的NOx传感器和控制电子装置有所不同。所有传感器都已预先校准，并且可有由用户校准。ECM提供工厂传感器重新校准的服务。
这三种NOx分析仪都可以是单通道或双通道(例如，两个NOx传感器)。
通过传感器模拟器可以验证分析仪的正常运行。传感器模拟器是精密的电流和/或电压输出设备，可替代传感器附接至分析仪并模拟使用中的传感器。如果分析仪运行正常，则模拟器中的精度信号将产生预期的分析仪输出。
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NOx5210分析仪（NOx5210 /NOx5210t /NOx5210g)用于柴油机、稀燃汽油机、HCCI、涡轮发动机及其后处理系统的NOx/Lambda/O2等参数的测量，通过直插式陶瓷NOx传感器安装于发动机废气管处来测量NOx/Lambda/O2等参数。具有精致小巧、使用简易、测量快速等特点。无需取样管线及取样泵，安装简易、响应快速。传感器与分析仪之间最长可通过100米的线缆连接，而且并不降低响应时间及测量精度。 NOx5210分析仪可配置NTK或NGK型NOx传感器，所有传感器的标定数据均存储于连接器的存储芯片中，用户可随时对传感器进行零点及跨度标定，新的标定数据同样存储于连接器的存储芯片中。 NOx5210分析仪适合各种燃料类型（H:C、O:C、N:C、H2燃料成分比率可设置），NOx/Lambda/AFR/φ/O2及传感器所有参数包括老化因素均能显示及输出。可选第二个测量通道显示及输出NOx，Lambda，AFR，O2。 NOx5210分析仪设计紧凑，适合车载及台架使用，通过提供六路模拟输出及CAN、USB、RS232通讯接口，NOx5210分析仪能集成于任何数据采集系统中。为简化车载使用，NOx5210分析仪可以通过汽车点火开关信号来开关机。 NOx对于发动机及其后处理系统的研发者及立法机构来说是非常重要的参数，NOx5210分析仪使此参数测量变得相当简易，是现代动力系统研发的必要工具。 l 量程：NOx 0-5000 ppm(for all λ)，λ 0.4-25，AFR 6-364，%O2 0-25%，Pressure(可选) 0-517 kPa(0-75 psia) l 精度：NOx ±30 ppm(0-1000 ppm)，±3%(其它情况)，λ AFR φ ±0.8%(燃烧平衡点)，±1.8(平均，其它情况)，%O2 ±0.2%(绝对)，Pressure(可选) ±5.2 kPa(±0.75 psia) l 响应时间：小于700ms(NOx)，小于150ms(λ，AFR，φ，O2) l 支持的燃料类型：可编程H:C，O:C和N:C比率以及H2 l 模拟量输出：6通道，针对NOx，λ，AFR，φ，O2等0-5V线性化，可编程 l CAN：可编程通信协议 l USB，RS232：数据传输和控制 l 供电：11-28 VDC，AC/DC(可选) l 传感器螺纹规格：18mm×1.5mm l 尺寸和线缆：105mm×64mm×165mm(W×H×D)，6m(标准)，最长10m(可选) l 工作温度：-40~+85℃；传感器：850℃(最高可持续) l 选项：压力补偿，第二NOx/λ/AFR/φ/%O2通道，支架安装套件(最多支持4个分析仪/8个通道)，NOx传感器仿真，AC/DC电源适配器 l NOx 5210： --适用于可在稀燃/富氧的燃烧平衡比中工作的发动机和燃烧系统，该模块已被升级的NOx 5210t所替代。 --输入：1个陶瓷NOx传感器(NTK型) l NOx 5210t： --适用于所有发动机和燃烧系统 --输入：1个陶瓷NOx传感器(NTK型) --精度：NOx ±5 ppm(0-200 ppm)，±20 ppm(200-1000 ppm)，±2%(其它情况)，λ AFR φ ±0.8%(燃烧平衡点)，±1.8(平均，其它情况)，%O2 ±0.2%(绝对)，Pressure(可选) ±5.2 kPa(±0.75 psia) --响应时间：小于1s(NOx)，小于150ms(λ，AFR，φ，O2) l NOx 5210g： --适用于稀燃燃烧平衡比中的发动机和燃烧系统(例如，Lambda大于1)，大部分柴油发动机和燃气发动机 --输入：1个陶瓷NOx传感器(NGK型) --量程：NOx 0-5000 ppm(for λ>1 only)，λ 0.4-25，AFR 6-364，%O2 0-25%，Pressure(可选) 0-517 kPa(0-75 psia) --精度：NOx ±5 ppm(0-200 ppm)，±15 ppm(200-1000 ppm)，±1.5%(其它情况)，λ AFR φ ±0.8%(燃烧平衡点)，±1.8(平均，其它情况)，%O2 ±0.2%(绝对)，Pressure(可选) ±5.2 kPa(±0.75 psia) l --响应时间：小于1s(NOx)，小于150ms(λ，AFR，φ，O2) |
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陶瓷传感器加热套件控制陶瓷排气传感器的安装温度。通过这种方法，可以减少排气传感器对安装凸台温度变化(例如，排气管温度变化引起的温漂)的敏感性影响。 建议将BTU200传感器加热器与使用P/N 06-01 NOx传感器的NOx 5210分析仪一起使用。 对于使用P/N 06-02或P/N 06-03 NOx传感器的NOx 5210t，NOx 5210g分析仪或NOxCANt，NOxCANg模块，则无需搭配使用。 |
ECM NH3
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ECM的NH3CAN模块通过CAN通信输出，用于测量柴油机和其他稀燃发动机废气中的NH3浓度。因此，NH3CAN模块也常用于SCR系统研发或补偿NOx传感器对NH3的交叉敏感。NH3CAN将陶瓷传感器直接安装于发动机排气管中，测量NH3浓度，并通过其CAN端口输出测量数据。 尽管被设计为一种测量工具，但NH3CAN可以轻松集成到发动机或其后处理控制中。用户可对CAN节点标识进行编程，以允许在同一总线上使用多个NH3模块。与模块一起使用的NH3传感器，其连接器中具有存储芯片，用于存储标定信息。因此可以集中对传感器进行重新标定（零点/跨度）然后分发给用户，确保整个大型测试设施的结果一致。PC软件用于设置、控制、标定、浏览输出传感器参数(需选CAN适配器)。提供可选的压力测量套件。三种可选显示，其中两个含有可编程模拟量输出。这些显示用于连接一个或两个模块。 l 输入：1个陶瓷NH3传感器、1个压力传感器（可选） l 量程：NH3 0-2000 ppm(λ>1) 压力(可选) 0-517 kPa(0-75 psia) l 精度：NH3 ±5 ppm(0-200 ppm) 压力(可选) ±5.2 kPa(±0.75 psia) l 响应时间：小于1s l CAN：高速，根据ISO 11898 l 配置：通过CAN总线使用配置软件。可编程节点ID。 l 模块：145mm×120mm×40mm，环境密封 l 工作温度：-55~+125℃，IP67；传感器：450℃(最高可持续) l 传感器线缆：0.5m(传感器)，+1m(标准)，+2m(可选) l 供电：11-28 VDC，AC/DC(可选) l 螺纹规格：18mm×1.5mm |
ECM NH3分析仪
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ECM的NH3 5250是一款性能卓越坚固耐用的NH3分析仪，用于柴油机和稀燃发动机SCR（选择性催化还原）系统的研发。陶瓷传感器安装在发动机排气管中，测量NH3。该分析仪易于使用、测量快速、紧凑耐用。无需样品线缆或样品泵，简化了安装并确保快速响应。传感器和分析仪之间的最大距离可以达到100米，响应时间和精度可实现无损。NH3传感器的标定数据存储在传感器连接器的存储芯片中。用户可随时对传感器进行标定（零点/跨度），并写入同一存储芯片中。因此可以集中对传感器进行标定然后分发给用户，从而确保整个大型测试设施的结果一致。 NH3 5250分析仪适用于所有类型的燃料。传感器所有参数包括传感器电压、电阻和加热电压均可显示及输出。可以添加第二个NH3测量通道并显示/输出。提供可选的压力测量。 NH3 5250分析仪结构设计紧凑，适用于测力计和车载应用。NH3 5250分析仪具有六路模拟量输出、CAN、USB和RS232通信，该分析仪可被集成到任何数据采集系统中。NH3 5250分析仪可以通过汽车点火开关信号来控制其开机，易于车载使用。此功能结合分析仪的CAN通信功能，实现可在实时排放控制策略的环路中使用NH3 5250。 在SCR系统中尿素注入的控制是比较困难的。若尿素注入不足，NOx排放量上升；尿素注入过量，NH3排放量上升并且尿素用量增大。瞬态运行条件下尿素注入控制尤其困难，因此要求快速的NH3测量仪器。NH3 5250分析仪可以轻松地快速测量NH3，是现代SCR系统研发的必要工具。 l 量程：NH3 0-2000 ppm(λ>1 only) 压力(可选) 0-517 kPa(0-75 psia) l 精度：NH3 ±5 ppm(0-200 ppm) 压力(可选) ±5.2 kPa(±0.75 psia) l 响应时间：小于1s l 模拟量输出：6通道，对于NH3，P等0-5V线性化，可编程 l CAN：可编程通信协议 l USB，RS232：数据传输和控制 l 供电：11-28 VDC，AC/DC(可选) l 传感器螺纹规格：18mm×1.5mm l 尺寸和线缆：105mm×64mm×165mm(W×H×D)，6m(标准)，最长100m(可选) l 工作温度：-40~+85℃；传感器：450℃(最高可持续) l 选项：第二NH3通道，压力测量，支架安装套件(最多支持4个分析仪/8个通道)，延长线，AC/DC电源适配器，NH3传感器模拟器 |
ECM NOx/NH3分析仪
美国ECM公司NOx/NH3分析仪能同时测量NOx/NO/NO2/NH3/O2/Lambda/AFR/φ参数。适用于发动机及其后处理研发。发动机排放（NO/NO2/O2）、尿素定量（NH3）以及尾气管排放（NO/NO2/NH3/O2）均可用同一台仪器测量。传感器与主机之间的通讯线缆最长可达100米并且响应时间无任何降级。传感器的标定数据存储于连接器的存储芯片中，用户可随时对传感器进行零点及跨度标定，新的标定数据同样存储于连接器的存储芯片中。
NOx/NH3分析仪兼容各种燃料类型（H:C、O:C、N:C、H2燃料成分比率可设置），NOx/NO/NO2/NH3/O2/Lambda/AFR/φ及传感器所有参数，包括老化因子均能显示及输出。可选压力补偿套件用于高废气压力条件下的测量精度补偿。
NOx/NH3分析仪设计紧凑，操作简易，适合车载及台架测试使用，通过提供6个模拟量输出及CAN通信，NOx/NH3分析仪能集成于任何数据采集系统中。NOx/NH3分析仪可以通过汽车点火开关信号来控制开关机，便于车载使用。
废气中NOx、NO、NO2、NH3、O2对发动机及其后处理系统的研发者及立法机构来说是非常重要的参数，NOx/NH3分析仪使这些参数测量变得相当简易，是现代发动机系统研发的不可或缺的工具。
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NOx/NH3 5240(仅支持火花点火发动机)
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l 量程：NOx 0-5000 ppm，NH3 0-1000 ppm，λ 0.4-25，AFR 6-364，O2 0-25%，F/A 0.003-0.167，φ 0.04-2.5，Pressure(可选) 0-517 kPa(0-75 psia) l 精度：NOx ±5 ppm(0-1000 ppm)，±1%(其它情况)，NH3 ±5 ppm(0-1000 ppm)，±1%(其它情况)，λ AFR φ ±0.8%(燃烧平衡点)，±1.8(平均，其它情况)，%O2 ±0.2%(绝对)，Pressure(可选) ±5.2 kPa(±0.75 psia) l 响应时间：小于1s(NOx,NH3)，小于150ms(O2,λ,AFR,φ) l 支持的燃料类型：可编程H:C，O:C和N:C比率以及H2 l 模拟量输出：6通道，针对NOx，NH3，λ，AFR，φ，O2，pressure等0-5V线性化，可编程 l CAN：可编程通信协议 l USB：数据传输 l 供电：11-28 VDC，AC/DC(可选) l 传感器螺纹规格：18mm×1.5mm l 尺寸和线缆：105mm×64mm×165mm(W×H×D)，4m(标准)，最长100m(可选) l 工作温度：-40~+85℃；传感器：850℃(最高可持续) l 选项：压力补偿套件，支架安装套件(最多支持4个分析仪/8个通道)，NOx/NH3传感器仿真，延长线缆，AC/DC电源适配器 |
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NOx/NH3 5241(仅支持柴油机及稀燃发动机)
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l 量程：NOx 0-5000 ppm(λ>1 only)，NO 0-5000 ppm(λ>1 only)，NO2 0-5000 ppm(λ>1 only)，NH3 0-2000 ppm(λ>1 only)，λ 0.4-25，AFR 6-364，O2 0-25%，F/A 0.003-0.167，φ 0.04-2.5，Pressure(可选) 0-517 kPa(0-75 psia) l 精度：NOx ±5 ppm(0-1000 ppm)，±1%(其它情况)，NO ±5 ppm(0-1000 ppm)，±1%(其它情况)，NO2 ±5 ppm(0-1000 ppm)，±1%(其它情况)，NH3 ±5 ppm(0-1000 ppm)，±1%(其它情况)，λ AFR φ ±0.8%(燃烧平衡点)，±1.8(平均，其它情况)，%O2 ±0.2%(绝对)，Pressure(可选) ±5.2 kPa(±0.75 psia) l 响应时间：小于1s(NOx,NO,NO2,NH3)，小于150ms(O2,λ,AFR,φ) l 支持的燃料类型：可编程H:C，O:C和N:C比率以及H2 l 模拟量输出：6通道，针对NOx，NO，NO2，NH3，λ，AFR，FAR，φ，O2，pressure等0-5V线性化，可编程 l CAN：可编程通信协议 l USB：数据传输 l 供电：11-28 VDC，AC/DC(可选) l 传感器螺纹规格：18mm×1.5mm，1/4’’ NPT(压力) l 尺寸和线缆：105mm×64mm×165mm(W×H×D)，4m(标准)，最长100m(可选) l 工作温度：-40~+85℃；传感器：850℃(最高可持续) l 选项：压力补偿套件，支架安装套件(最多支持4个分析仪/8个通道)，NOxt/NH3传感器仿真，延长线缆，AC/DC电源适配器 |
ECM Exhaust Gas Recirculation(EGR)分析仪
废气再循环（EGR）是抑制发动机NOX排放的强有力控制措施，与发动机一样重要，过去一直没有简易的方法测量，现在ECM公司最新推出EGR4830/5230分析仪能完成该测试任务。EGR分析仪通过直接测量发动机进气及排气中的氧量、可氧化物及压力来计算EGR率，由于采取非抽取式取样方式（无取样泵），所以，EGR5230抗干扰性好，响应时间小于1秒。EGR分析仪能同时显示EGR质量与体积比率、Lambda、空燃比、进气氧量、排气氧量、进气压力、排气压力。具有双通道、压力补偿Lambda(AFR)测量功能，6通道线性化0-5V模拟量输出，CAN/USB/RS232通信，能与任何数据采集系统连接使用。
EGR分析仪设置相当简便，通过18mm×1.5mm轴套将陶瓷O2传感器安装在发动机进气及排气管上，并将进气及排气压力传感器接头连接到EGR5230压力模块上。EGR分析仪标定也相当简易，只要将O2传感器及压力传感器暴露于环境空气中并按压仪器前面板上标定按钮即可。EGR分析仪响应速度极快，可以用来研发动态EGR演算法，而且可以节省更多时间，与其他系统相比，所需维护量极少。
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EGR 5230
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l 量程：%EGR 0-100%，λ 0.4-25，AFR 6-364，O2 0-25%，φ 0.04-2.5，Pressure 0-517 kPa(0-75 psia) l 精度：%EGR ±0.5%(绝对)，λ AFR φ ±0.6%(燃烧平衡点)，±0.9%(平均，其它情况)，%O2 ±0.1%(绝对)，Pressure(可选) ±1.7 kPa(±0.25 psia) l 响应时间：小于1s(%EGR可编程)，小于150ms(%O2,λ,AFR,φ) l 支持的燃料类型：可编程H:C，O:C和N:C比率以及H2 l 模拟量输出：6通道，针对%EGR，λ，AFR，φ，O2，pressure等0-5V线性化，可编程 l CAN：可编程通信协议 l USB，RS232：数据传输和控制 l 供电：8-28 VDC，AC/DC(可选 P/N 04-01) l 传感器螺纹规格：18mm×1.5mm(O2)，1/4’’ NPT(压力) l 尺寸和线缆：105mm×64mm×165mm(W×H×D)，6m(标准)，最长100m(可选) l 工作温度：-40~+85℃；传感器：850℃(最高可持续) l 选项：支架安装套件(最多支持4个分析仪)，O2传感器仿真，AC/DC电源适配器 |
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EGR 4830
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l 量程：%EGR 0-100%，λ 0.58-25，AFR 8.5-364，O2 0-25%，Pressure 0-518 kPa(75 psia) l 精度：%EGR ±0.5%(绝对)，λ AFR ±0.1%(读数)，%O2 ±0.2%(绝对)，Pressure ±1.7 kPa(±0.25 psia) l 响应时间：小于1s(%EGR可编程)，小于150ms(%O2,λ,AFR)，小于150ms(压力) l 支持的燃料类型：可编程H:C，O:C和N:C比率(所需重量%EGR) l 模拟量输出：4通道，针对参数、范围、响应时间0-5V可编程 l 尺寸，线缆，供电：19’’×3.5’’×14’’ (483mm×89mm×356mm)，30’(10m)至传感器，100-250 VAC |
ECM Ambient RH,T,P,O2
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baroCAN
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吸气式发动机性能高度依赖于吸入气体状况，忽视进气状况将给发动机测试及标定带来严重误差，尤其是在道路测试当中，由于周围环境极其严苛且无法控制，测试数据与标定将会因天气而引入随机误差从而导致无法获得最佳的排放和燃油经济性。 ECM的baroCAN模块是一套紧凑坚固的测量系统提供所有重要的进气条件：湿度，%O，露点，水蒸气压力，温度以及绝对压力，所有数据通过CAN总线输出，并可选外接显示屏（dashCAN）。将这些参数包含进整个测试系统，修正测试数据以及修改标定值，从而优化发动机的运行。 除了用于进气测试外，也可用于周围环境空气等测试应用。 l 量程：RH 0-100%，Temperature -40-125℃，%O2 0-20.946% l 精度：RH ±2%，Temperature ±0.3℃，Pressure ±0.7 kPa(±0.10 psia)，%Dew Point ±0.88℃，%O2 ±0.02% l 响应时间：1s(RH,Temperature,Dew Point,%O)，25ms(Pressure) l CAN：高速，根据ISO 11898 l 传感器：1 RH&Temperature Sensor 1 Pressure Sensor l 传感器安装： 1/4’’ NPT/ISO (RH&Temperature) 1/4’’ NPT/ISO(Pressure) l 线缆：0.6m(传感器)，1m(标准延长)，2m(可选延长) l 供电：6-32 VDC，(AC/DC供电可选) l 尺寸&重量：145mm×120mm×40mm (4.75’’×1.5’’×5.75’’)，234gm(8.25 oz) l 工作温度：-55~+125℃，IP67 |
ECM Throttle Simulator&Control—踏板仿真&控制
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appsCAN
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ECM appsCAN模块通过转鼓控制器发出的CAN命令或电压/电阻输入，可以仿真加速踏板位置信号给到控制器，从而在转鼓上测试发动机或车辆时不再需要机器人或促动器来推动踏板。 ECM appsCAN可仿真输出4路模拟量和4路PWM信号；支持同步信号操作用于协调加速踏板的多个信号；同时模拟量输出可通过内部参考电压以实现线性输出。 同时，该模块也可作为通用的测试设备用于4路模拟量输入、4路模拟量及4路PWM信号输出。 l 指令输入：CAN，电压，电位计 l 指令：外部基准电压百分比，或绝对电压输出(4×) PWM(脉冲宽度调制)输出占空比(4×) PWM频率(4×) 上电时输出电压的默认%值(4×) 上电时PWM的默认%占空比值(4×) 上电时PWM的默认频率(4×) l 模拟量输入：0-15 V，16位(4×) l 模拟量输出：外部基准电压0-100%，或内部5V基准(4×) 分辨率：基准电压的0.024% 最大电流源容量：每通道10mA 输出阻抗：1Ω 模拟信号公共接地，但与PWM和CAN/电源接地分开 输出受短路和误接保护 l PWM输出：可选内部上拉至5V(4×)的低侧驱动器 0-100%占空比，分辨率：0.0015% 1.5-1000 hz频率，分辨率：0.5 hz 最大电流吸收能力：每通道500mA PWM输出公共接地，但与模拟信号和CAN/电源接地分开 输出受短路和误接保护 l 配置：通过CAN总线，使用提供的配置软件或用户程序。 可编程节点ID。 l 供电：8-28 VDC，最小100mA，AC/DC(可选) l 尺寸：145mm×120mm×40mm，环境密封 l 工作温度：-55~+125℃，IP67 l 连接硬件：输出—300m线束，含Deutsch DTM06-12S连接器(装置随附2条线束) CAN和电源—2m电缆，含Eurofast 12mm电缆和香蕉插头 |
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gpCAN
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gpCAN通用控制模块具有CAN控制和监测通信功能，用于控制和监测。gpCAN支持4路模拟量输入，4路模拟量输出和4路PWM输出。 应用包括：涡轮增压器废气门控制，EGR阀控制，螺线管控制以及CAN参数的转换缩放为0-5V的模拟量输出。 l 指令输入：CAN，电压，电位计 l 指令：外部基准电压百分比，或绝对电压输出(4×) PWM(脉冲宽度调制)输出占空比(4×) PWM频率(4×) 上电时输出电压的默认%值(4×) 上电时PWM的默认%占空比值(4×) 上电时PWM的默认频率(4×) l 模拟量输入：0-15 V，16位(4×) l 模拟量输出：外部基准电压0-100%，或内部5V基准(4×) 分辨率：基准电压的0.024% 最大电流源容量：每通道10mA 输出阻抗：1Ω 模拟信号公共接地，但与PWM和CAN/电源接地分开 输出受短路和误接保护 l PWM输出：可选内部上拉至5V(4×)的低侧驱动器 0-100%占空比，分辨率：0.0015% 1.5-1000 hz频率，分辨率：0.5 hz 最大电流吸收能力：每通道500mA PWM输出公共接地，但与模拟信号和CAN/电源接地分开 输出受短路和误接保护 l 配置：通过CAN总线，使用提供的配置软件或用户程序。 可编程节点ID。 l 供电：8-28 VDC，最小100mA，AC/DC(可选) l 尺寸：145mm×120mm×40mm，环境密封 l 工作温度：-55~+125℃，IP67 l 连接硬件：输出—300m线束，含Deutsch DTM06-12S连接器(装置随附2条线束) CAN和电源—2m电缆，含Eurofast 12mm电缆和香蕉插头 |
ECM Fast Temperature—快速响应热电偶模块
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FastTemp
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ECM FastTempTM热电偶模块使用标准K型接地热电偶探头输出超高带宽的温度测量值。曾经测量需要使用直径为0.005英寸(0.13mm)的外露焊点式热电偶，现在则使用直径为1/16英寸(1.5mm)的铠装探针式热电偶。这归功于ECM专利的主动驱动热电偶电路，使得被传统热电偶放大器隐藏的快速动态温度可被使用。 FastTempTM特别适用于发动机排气中的温度测试，以进行发动机控制、发动机耐用性、涡轮增压器、后处理以及排气系统研发。 l 量程：-60~1370℃(-76~2498℉) l 精度：±1℃ RTI(相对于输入) ±10mV RTO(相对于输出) l 响应时间：快速—小于50ms(10~90%) 标准—取决于使用探针 l 输出：5mV/℃(对于快速和标准信号) 低于500Ω输出阻抗 200V隔离(传感器输入-输出) 2个BNC母连接器 l 传感器：随附：1/16’’(1.5mm)，6’’(150mm)接地K型 可选：任意接地K型 内部冷端补偿 l 线缆：传感器2m，供电2m l 供电：6-35 VDC，200mW(典型) 500V隔离(传感器输入-输出) LED电源状态指示灯 l 安装：顶部2个1/5’’(5mm)孔，背面2个10-32(M5×0.8)螺纹孔 l 尺寸和重量：152mm×70mm×30mm (6’’×2.75’’×1.2’’)，360gm(12.7oz) l 工作环境：IP67，-55~+125℃，100%湿度，环境密封 |
Hybrid Vehicle Tool—混合动力汽车工具
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Ripple Generator 2550
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ECM波纹发生器2550，设计应用于DC电源和被测设备(DUT)之间。波纹发生器通过添加可编程类型的电压波形、幅度和频率到基本电源输出来修改DUT看到的电压。通过将波形添加到DUT看到的电压上，可以研究DUT和电池对电源线噪声的敏感性。 l 最大输入电压：500 VDC l 最大电流：40A RMS l 添加可编程电压：0-50V或输入电压(峰峰值)的一半。该电压添加至电源电压上，该电源电压最高达500V。 l 可编程波形：正弦波(其它可选，请联系ECM。) l 可编程频率：1KHz-25KHz(Model A)，100Hz-25KHz(Model B) l 可编程接口：前面面板，CAN(CANopen)，RS232 l 尺寸：19’’机架安装，高3.75’’，20lbm（Model A） 19’’机架安装，高5.75’’，23lbm（Model B） l 供电：24 VDC，4A至电源控制电子设备 |
更多信息请访问：http://www.ecm-co.com/index.asp
