随着汽车电子化的发展，车上的用电设备越来越多，从而导致汽车的静态电流也越来越大。车辆长期停放则可能导致电瓶亏电，从而车辆无法启动。在车辆静态时的电流状态监测，我们既要采集车辆电路中电流，同时我们也要采集电压和环境温度，我们需要一个数采系统即能采集电压、电流，也要能采集温度。

方案一：用一个模拟量采集模块和一个温度采集模块

方案一 连接图例

方案二：采用一个通用信号采集模块

方案二 连接图例

以上两种方案都可以满足我们的技术要求，但我们最终选择哪种呢？根据客户的需求，客户需要两个测量电流的通道，两个测量电压的通道和一个温度通道，总共是五个通道。

在这种情况下，第一种方案，包含四路模拟量通道和八路温度采集通道，而在温度采集需求既少又不是最重要的时候，显得大材小用，性价比较低。

而第二种方案，仅用一个产品UNI2，总共包含八个通道，既可以采集模拟量，又可以采集温度，模式一键切换，超高性价比，不用采购两类模块，操作简单且功能强大，最重要的是可以大大节省预算。

八个通道，每个通道既可以采集温度，又可以采集模拟量。两种不同的数据用一个通道就可以测出，这就是UNI2的独到之处。

• 每个测量通道含状态指示灯

• 测量数据输出到CAN

• 电气隔离（输入，CAN，电源，外壳）

• 专为发动机舱应用而设计

• 模块到模块的连接免工具

• 坚固耐用的紧凑型模块，适用于恶劣环境

• 电压测量模式：±30V

• 通道最大采样率：100Hz

• 工作温度范围：-40…125°C

• 配置接口：CAN high speed

• 冷端补偿（CJC）：PT100 for each input

• 环境温度25 °C下的精度：±0.035%

• 电压模式下的精度：0.1%

• IP等级：IP67

产品实例展示图

测量电流的使用方法：将K型接口线缆接插上模块以后，接下来K型线缆的另一端连接分流计，最后通过分流计连接被测电源即可，根据传感器参数的不同，我们在软件上所设的配置也不同。

测量电压的使用方法：将K型接口线缆接插上模块后，另一端可直接接入被测电源。

在软件上，我们需要在缩放界面下切换通道模式，然后再点击缩放功能更改传感器的配置，这样我们就可以检测电流了。

模式切换图例

缩放配置图例