IPETRONIK航空测试解决方案

| 挑战

当今市场需要越来越高效率的喷气式发动机，以应对全球变暖并降低燃料成本。效率和耐用性（MTBO—大修平均时间间隔）在很大程度上取决于发动机内的燃烧温度。温度太高会增加磨损，温度太低或波动会降低效率。因此，喷气式发动机测试要求：即使在极端的环境温度下，也必须具有高精度和高度可靠的多通道测量技术。

| 要求

• 喷气式发动机附近的极端恶劣环境条件（-40…+85°C）

• 传感器的短距离布线

• 通过WiFi /以太网将数据传输到测量数据服务器

• 高精度

• 96个温度测量通道

• E，J，K，N，R，S，T型热电偶测量输入

• 根据要求：PT100温度测量输入

| 解决方案

IPETRONIK开发了用于喷气式发动机测试的量身定制产品M-THERMO 96。该设备已经按照航空航天标准进行了测试，并且针对快速变化的环境温度的测量精度进行了优化。通过WLAN，紧凑的IPEhub2可确保数据传输。喷气式发动机和测量技术可在试验箱外连接，保证其充分利用。

| 优点

• IPETRONIK测量模块已开发用于极端环境温度

• 以太网接口支持iDDS协议

• 高精度，即使在瞬态温度下

• 通过iDDS接口连接到测量数据服务器

• 符合航空航天标准DO-160G和MIL-STD-810G测试要求

| 挑战

随着空中出租车在城市空中交通（UAM）中的地位日益提高。自铁路建设以来最大的交通革命即将到来。但是，各种空中出租车仍需认证。这对测量技术和数据记录仪提出了特殊的挑战。由于空中出租车非常紧凑，数据采集设备必须小巧节能。同时为了减少来自强脉冲电机电流的干扰，模拟量传感器电缆必须尽可能短。

| 要求

• 分散的体系结构和短距离的传感器布线

• 极端环境温度（-40…+85°C）

• 移动数据采集

• 高精度

• 测量参数：加速度、温度、高压、麦克风、摄像机

• 数字总线系统：ARINC429、ARINC825

| 解决方案

IPETRONIK模块适用于恶劣环境中的分散安装测量。这些模块安装在传感器附近，并与总线系统连接。数据记录仪在飞行过程中记录数据。可在线或离线评估数据。

分散且坚固的IPETRONIK测量模块和数据记录仪安装在传感器附近。这样可以最大程度地减少电缆布线以及降低干扰，显著改善信号质量，这对于具有高电磁场的电动空中出租车而言尤为重要。

| 优点

• 分散式结构使电磁场的干扰最小化

• 使用总线系统可显著减少布线量

• 即使在极端环境条件下也能保持高精度

| 挑战

政府和社会呼吁无碳航空旅行以抑制全球变暖。现已提出了全新的推进概念，还需要进行大量的测试以匹配甚至超越传统系统的安全性。电池驱动的概念适用于乘客较少的“空中出租车”。对于大型飞机而言，由于电池能量密度不足，内燃机和电动发动机结合的混合动力概念更为契合。IPETRONIK的测量技术在结合有一台燃气涡轮和四台电动机的混合动力测试飞机的飞行测试中起着至关重要的作用。

| 要求

• 多种IPETRONIK和第三方测量模块的最佳连接使用

• IPETRONIK数据记录仪，用于数据采集和分析

• 监测和分析ARINC 429和ARINC 825或CAN信号

• 靠近涡轮机和电机处的环境恶劣（-40~+85°C）

| 解决方案

借助IPElog2，IPETRONIK为车队和飞行测试开发了量身定制的产品。测量模块可通过CAN或以太网连接到记录仪。数据由IPEmotion RT软件处理并传输到外部数据节点和地面站点，例如通过远程数据监测。在同一个测试环境中，所有传感器系统、测量数据和数字总线系统都可以在时间轴上同步测试使用，从而确保充分利用测试飞机的飞行时间。

| 优点

• IPETRONIK数据记录仪专为恶劣环境而开发

• 分散式测量模块架构，可缩短与传感器的布线距离

• 与第三方数据记录仪和测量系统可最佳兼容

| M-THERMO 96 

 温度测量模块，含96个通用热电偶输入通道，支持热电偶类型E，J，K，N，R，S，T

| M-RTD2  

4通道PT100测量输入模块

| IPEhub2  

多功能双通道CAN追踪数据记录仪，含WiFi和以太网接口

| μCROS SL  

小型数据记录仪，含4路CAN HS接口

| Mx-SENS2 4  

模拟量测量模块，含4通道快速测量通道，高达100kHz

| Iso Clamp Connector 200kHz  

直流高压电流钳前端设备，用于安全的高压电流测量

| IPEmotion RT  

模块化和独立于操作系统的数据记录仪软件

| IPElog2  

可扩展数据记录仪，用于试验验证